Giấy phép hạng A1 đề xuất cấp cho người lái xe máy 125 cc, gộp B1 và B2 của bằng lái ôtô thành B để tương thích với 84 nước tham gia Công ước Viên năm 1968, Cục CSGT giải thích.
Sáng 17/5, trả lời VnExpress, thượng tá Tạ Thị Hồng Minh, Phó trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền và điều tra, giải quyết tai nạn giao thông, Cục CSGT Bộ Công an, cho biết hệ thống giấy phép lái xe quy định tại Luật Giao thông đường bộ 2008 có nhiều điểm không tương thích với phân hạng của Công ước Viên năm 1968 và nhiều quốc gia trên thế giới
Cụ thể, nhiều phân hạng bằng lái xe máy và ôtô của Việt Nam không phù hợp về dung tích xi lanh, số chỗ ngồi, khối lượng phương tiện. Việt Nam cũng chưa phân hạng với xe điện, ôtô mini buýt, xe tải cỡ nhỏ. Tên gọi các hạng bằng lái cũng chưa phù hợp với chuẩn thế giới.
Vì vậy, tại dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, Bộ Công an đề xuất thay đổi hàng loạt hạng giấy phép lái xe, nhằm tương thích với Công ước Viên 1968 và thế giới. “Đây là tất yếu”, bà Minh cho hay.
Với giấy phép lái xe máy, Bộ Công an đề xuất hạng A1 cấp cho người lái xe máy phân khối đến 125 cc hoặc công suất động cơ điện đến 11 kw. Hạng A dành cho xe có phân khối lớn hơn A1. Đây là điểm mới bởi Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định giấy phép lái môtô gồm các hạng A1, A2, A3. Trong đó, A1 cấp cho người lái xe 50-175 cc; A2 từ 175 cc.
Theo thượng tá Minh, việc phân hạng giấy phép lái xe môtô Việt Nam với ngưỡng 175 cc như quy định hiện hành là không tương thích với thế giới, bởi các nước chỉ đến 125 cc. Điều này khiến việc đổi giấy phép lái xe Việt Nam sang quốc tế hoặc người nước ngoài đổi giấy phép lái xe để tham gia giao thông ở Việt Nam gặp nhiều khó khăn.
“Thay đổi phân hạng giấy phép lái xe cũng là nghĩa vụ của Việt Nam khi tham gia các công ước quốc tế, tạo thuận lợi khi ký kết các hiệp định song phương, đa phương về công nhận giấy phép lái xe của nhau với nhiều nước”, bà Minh cho hay.
