Công tác sửa chữa, khắc phục cầu Trà Khúc 2 bắc qua sông Trà Khúc trên tuyến QL1 đoạn qua TP Quảng Ngãi dự kiến triển khai từ tháng 5, thời gian sửa chữa khoảng 50 ngày và các phương tiện sẽ không được lưu thông qua cầu.
Ô tô tải, ô tô từ 9 chỗ ngồi đi vào cao tốc để “né” công trình thi công
Ngày 4/5, lãnh đạo Khu Quản lý đường bộ III cho biết, dự kiến từ ngày 10/5, công tác sửa chữa cầu Trà Khúc 2 bắc qua sông Trà Khúc đoạn qua địa bàn TP Quảng Ngãi sẽ sửa chữa và trong thời gian này sẽ cấm phương tiện lưu thông qua cầu.
Dự kiến từ ngày 10/5, giao thông qua cầu Trà Khúc 2 trên QL1 sẽ tạm dừng để nhường chỗ cho hoạt động sửa chữa cầu.
Theo đó, để đảm bảo phân luồng điều tiết giao thông cho các phương tiện đi lại thuận lợi, Khu Quản lý đường bộ III đã có công văn gửi các cơ quan liên quan của tỉnh Quảng Ngãi và Phòng CSGT Công an tỉnh này thông báo việc tổ chức phân luồng giao thông trong quá trình sửa chữa cầu Trà Khúc 2 trên Km 1056+76.
Cụ thể, đối với phương tiện ô tô tải, ô tô khách từ 9 chỗ ngồi trở lên lưu thông theo hướng Bắc-Nam sẽ di chuyển đến Km 1054+350 rẽ trái vào QL24B (đường Võ Nguyên Giáp) đến nút giao đường dẫn vào cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đi vào cao tốc tiếp tục hành trình về phía Nam.
Đối với phương tiện ô tô còn lại và xe máy sẽ di chuyển đến Km 1054+350 rẽ vào QL24B và di chuyển đến nút giao đường dẫn cầu Thạch Bích rẽ trái lưu thông qua cầu Thạch Bích đến đường Chu Văn An-Hai Bà Trưng – Bà Triệu – QL1 tại Km 1056+700.
Đối với phương tiện ô tô tải và xe từ 9 chỗ ngồi lưu thông theo hướng Nam – Bắc trên QL1 đến Km 1063+700 rẽ trái đi vào đường dẫn cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi để đi ra phía Bắc.
Riêng phương tiện có nhu cầu lưu thông đến cảng Dung Quất và các khu công nghiệp phía Bắc – Quảng Ngãi, sau khi di chuyển đến trạm thu phí phía bắc TP Quảng Ngãi thì rẽ phải nhập làn vào QL24B để đi ra QL1.
Đối với các phương tiện còn lại gồm xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi và xe hai bánh đi theo hướng QL1 đoạn qua Km 1056+700) rẽ trái vào đường Bà Triệu – Hai Bà Trưng – Chu Văn An – đường cầu Thạch Bích – QL24B đoạn qua Km 22+250 – QL1 (Km 1054+350).
Phương án phân luồng điều tiết giao thông đối với xe ô tô tải và xe từ 9 chỗ ngồi trở lên sẽ phải di chuyển lên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Trao đổi với Báo Giao thông, lãnh đạo Khu Quản lý đường bộ III cho biết, việc tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông trên QL1 đã được các bên liên quan của tỉnh Quảng Ngãi góp ý kiến, xây dựng kế hoạch. Đơn vị sẽ triển khai lắp đặt biển báo ở vị trí trước các đoạn, điểm lưu thông tiếp theo để hướng dẫn phương tiện đi đúng hướng, cũng như lập phương án điều tiết để tránh xảy ra tình trạng kẹt xe và các vấn đề liên quan khác.
Đồng thời, Khu Quản lý đường bộ III sẽ phối hợp với Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Ngãi cử lực lượng hướng dẫn, hỗ trợ trong thời gian đầu để tài xế điều khiển phương tiện nắm bắt và lưu thông phù hợp.
“Tài xế và người dân lưu thông trên QL1 cần chú ý quan sát các biển báo để và hướng dẫn của cơ quan chức năng để đảm bảo việc lưu thông an toàn”, lãnh đạo Khu Quản lý đường bộ III khuyến cáo.
Gấp rút sửa cầu Trà Khúc 2 trong 50 ngày
Theo báo cáo của Khu QLĐB 3 và Cục Đường bộ VN, công trình cầu Trà Khúc 2, qua địa phận tỉnh Quảng Ngãi xuất hiện nhiều vết nứt ở 5 nhịp chính giữa sông từ nhịp N19-N23 với các nhịp dầm dài 48m và 78m. Các vết nứt có bề rộng từ 3-5mm, trong đó, có một số vị trí lớn hơn 5mm và phát triển theo thời gian tại các khu vực chịu lực chính.
Cầu Trà Khúc 2 bị hư hỏng nặng, không đảm bảo an toàn cho phương tiện tham gia giao thông nên cần phải tạm dừng khai thác để sửa chữa lớn.
Trong đó, nhịp 48m bị nứt ngang đáy bản ở khu vực gần giữa nhịp, phát triển lên sườn dầm. Các nhịp 78m bị nứt dọc, hướng chéo vào tim cầu, phát triển lên sườn dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực.
Ngoài ra, tại khe co giãn trên trụ T23 là khe răng lược hiện nay hư hỏng. Khe co giãn trụ T19 dịch chuyển quá giới hạn cho phép gây mất ATGT đối với người và phương tiện lưu thông trên cầu.
Theo đánh giá của Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông, các vết nứt xuất hiện nhiều, bất thường, tập trung chủ yếu tại bản đáy dầm chủ kết cấu nhịp chính với mật độ tương đối dày, phát triển có quy luật, một số vết nứt phát triển kéo dài từ bản đáy lên cả sườn dầm kết cấu nhịp chính.
Đại diện Khu QLĐB III cho biết, hư hỏng trên dẫn đến công trình ở trạng thái không đảm bảo an toàn cho khai thác sử dụng với tải trọng khai thác lớn nhất hiện nay theo thiết kế của cầu. Do đó, đơn vị đã có công văn gửi cơ quan liên quan đề nghị phân bổ kinh phí để sửa chữa lớn nhằm đảm bảo độ chịu lực của cầu nhằm giúp phương tiện lưu thông an toàn.
Theo hồ sơ thiết kế và phương án đảm bảo giao thông đối với công trình sửa chữa đột xuất cầu Trà Khúc 2 đã được Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt và Khu quản lý đường bộ III phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công cùng dự toán xây dựng công trình. Trong đó, chủ yếu thi công gia cường dầm hộp nhịp liên tục đúc hẫng.
Cụ thể, nhà thầu sẽ triển khai công tác đổ bê tông và căng cáp dự ứng lực ngoài dự kiến tổ chức thành 5 đợt và mỗi đợt thực hiện liên tục 10 ngày cho 1 nhịp chính với tổng thời gian dự kiến triển khai sửa chữa 5 nhịp chính là 50 ngày.
Khe co giãn trụ T19 dịch chuyển quá giới hạn cho phép gây mất ATGT.
Được biết, cầu Trà Khúc nằm trên QL1 đoạn qua Km 1056+076, bắc qua sông Trà Khúc nối hai phường Trương Quang Trọng và Lê Hồng Phong (TP Quảng Ngãi). Công trình được xây dựng hoàn thành đưa vào khai thác từ năm 2003. Đây là một trong những cầu huyết mạch có chiều dài tương đối lớn trên hệ thống đường QL1 Bắc-Nam.
Lê Đức
